Kodudesse, ettevõtetesse, parkimismajadesse, kaubanduskeskustesse ja mujale üle maailma on nüüdseks paigaldatud vähemalt 1,5 miljonit elektrisõidukite (EV) laadijat. Elektrisõidukite laadijate arv kasvab prognooside kohaselt kiiresti, kuna elektrisõidukite varu kasvab lähiaastatel.
Elektrisõidukite laadimistööstus on väga dünaamiline sektor, millel on lai valik lähenemisviise. Tööstus on kujunemas lapsekingadest, kuna elektrifitseerimine, mobiilsus teenusena ja sõidukite autonoomia koosmõjul toovad kaasa kaugeleulatuvaid muutusi transpordis.
Selles aruandes võrreldakse elektrisõidukite laadimist maailma kahel suurimal elektrisõidukite turul – Hiinas ja Ameerika Ühendriikides –, uurides poliitikat, tehnoloogiaid ja ärimudeleid. Aruanne põhineb enam kui 50 intervjuul tööstusharu osalejatega ning hiina- ja ingliskeelse kirjanduse ülevaatel. Leiud hõlmavad järgmist:
1. Hiina ja USA elektrisõidukite laadimise tööstused arenevad suuresti üksteisest sõltumatult. Iga riigi elektrisõidukite laadimistööstuse võtmeisikud kattuvad vähe.
2. Elektrisõidukite maksustamise poliitikaraamistikud on igas riigis erinevad.
● Hiina keskvalitsus edendab elektrisõidukite laadimisvõrkude arendamist riikliku poliitika raames. See seab eesmärgid, pakub rahastamist ja volitab standardeid.
Paljud provintsid ja kohalikud omavalitsused propageerivad ka elektrisõidukite laadimist.
● Ameerika Ühendriikide föderaalvalitsus mängib elektrisõidukite laadimisel tagasihoidlikku rolli. Mitmed osariigi valitsused mängivad aktiivset rolli.
3. Hiina ja USA elektrisõidukite laadimistehnoloogiad on üldjoontes sarnased. Mõlemas riigis on juhtmed ja pistikud elektrisõidukite laadimisel valdavalt domineerivaks tehnoloogiaks. (Aku vahetamine ja juhtmevaba laadimine on kõige vähem olulised.)
● Hiinas on üks üleriigiline elektrisõidukite kiirlaadimise standard, mida tuntakse Hiina GB/T nime all.
● Ameerika Ühendriikides on kolm EV kiirlaadimisstandardit: CHAdeMO, SAE Combo ja Tesla.
4. Nii Hiinas kui ka Ameerika Ühendriikides on mitut tüüpi ettevõtted hakanud pakkuma elektrisõidukite laadimisteenuseid, mille ärimudelid ja lähenemisviisid kattuvad.
Tekib üha rohkem partnerlussuhteid, mis hõlmavad sõltumatuid laadimisettevõtteid, autotootjaid, kommunaalettevõtteid, omavalitsusi ja teisi.
● Kommunaalettevõtete omanduses olevate avalike laadijate roll on Hiinas suurem, eriti suurtes pikamaasõidukoridorides.
● Autotootjate elektrisõidukite laadimisvõrkude roll on Ameerika Ühendriikides suurem.
5. Iga riigi sidusrühmad võiksid teistelt õppida.
● USA poliitikakujundajad võiksid õppida Hiina valitsuse mitmeaastasest planeerimisest elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri osas, samuti Hiina investeeringutest elektrisõidukite laadimise andmete kogumisse.
● Hiina poliitikakujundajad võiksid USA-lt õppida avalike elektrisõidukite laadijate paigutuse ja USA nõudlusele reageerimise programmide osas.
● Mõlemad riigid võiksid teistelt elektrisõidukite ärimudelite osas õppida Kuna nõudlus elektrisõidukite laadimise järele eelolevatel aastatel kasvab, võib Hiina ja Ameerika Ühendriikide lähenemisviiside sarnasuste ja erinevuste uurimine aidata poliitikakujundajatel, ettevõtetel ja teistel sidusrühmadel nii riikides kui ka kogu maailmas.
Postitusaeg: 20. jaanuar 2021