Kodudesse, ettevõtetesse, parkimismajadesse, kaubanduskeskustesse ja mujale üle maailma on nüüdseks paigaldatud vähemalt 1,5 miljonit elektriautode laadijat. Elektriautode laadijate arv peaks lähiaastatel kiiresti kasvama, kuna elektriautode pargi arv kasvab.
Elektriautode laadimise tööstus on väga dünaamiline sektor, millel on lai valik lähenemisviise. Tööstusharu on alles lapsekingades, kuna elektrifitseerimine, mobiilsus teenusena ja sõidukite autonoomsus koosmõjul toovad transpordis kaasa kaugeleulatuvaid muutusi.
See aruanne võrdleb elektriautode laadimist maailma kahel suurimal elektriautode turul – Hiinas ja Ameerika Ühendriikides –, uurides poliitikat, tehnoloogiaid ja ärimudeleid. Aruanne põhineb enam kui 50 intervjuul valdkonna osalejatega ning hiinakeelse ja ingliskeelse kirjanduse ülevaatel. Tulemused hõlmavad järgmist:
1. Elektriautode laadimise tööstusharud Hiinas ja Ameerika Ühendriikides arenevad suuresti teineteisest sõltumatult. Elektriautode laadimise tööstusharude võtmeisikute vahel on mõlemas riigis vähe kattumist.
2. Elektriautode laadimist puudutavad poliitilised raamistikud on igas riigis erinevad.
● Hiina keskvalitsus edendab elektriautode laadimisvõrkude arendamist riikliku poliitika osana. See seab eesmärke, pakub rahastamist ja kehtestab standardeid.
Paljud provintsi ja kohalikud omavalitsused propageerivad ka elektriautode laadimist.
● Ameerika Ühendriikide föderaalvalitsusel on elektriautode laadimises tagasihoidlik roll. Mitme osariigi valitsusel on aktiivne roll.
3. Elektriautode laadimistehnoloogiad on Hiinas ja Ameerika Ühendriikides laias laastus sarnased. Mõlemas riigis on juhtmed ja pistikud elektriautode laadimisel valdavalt domineerivad tehnoloogiad. (Aku vahetamine ja juhtmevaba laadimine on vaid vähesel määral levinud.)
● Hiinal on üks üleriigiline elektriautode kiirlaadimise standard, mida tuntakse nime all China GB/T.
● Ameerika Ühendriikides on kolm elektriautode kiirlaadimise standardit: CHAdeMO, SAE Combo ja Tesla.
4. Nii Hiinas kui ka Ameerika Ühendriikides on paljud ettevõtted hakanud pakkuma elektriautode laadimisteenuseid, millel on mitmesuguseid kattuvaid ärimudeleid ja lähenemisviise.
Üha rohkem partnerlussuhteid tekib, hõlmates sõltumatuid laadimisettevõtteid, autotootjaid, kommunaalteenuseid pakkuvaid ettevõtteid, omavalitsusi ja teisi.
● Kommunaalettevõtete omanduses olevate avalike laadijate roll on Hiinas suurem, eriti peamiste pikamaasõidukoridoride ääres.
● Autotootjate elektriautode laadimisvõrgustike roll on Ameerika Ühendriikides suurem.
5. Mõlema riigi sidusrühmad võiksid teiselt õppida.
● USA poliitikakujundajad võiksid õppida Hiina valitsuse mitmeaastasest planeerimisest elektriautode laadimistaristu osas, samuti Hiina investeeringutest elektriautode laadimise andmete kogumisse.
● Hiina poliitikakujundajad võiksid õppida Ameerika Ühendriikidelt avalike elektriautode laadimisjaamade paigutamise ja USA nõudlusele reageerimise programmide osas.
● Mõlemad riigid võiksid elektriautode ärimudelite osas teineteise kogemustest õppida. Kuna elektriautode laadimise nõudlus lähiaastatel kasvab, võib Hiina ja Ameerika Ühendriikide lähenemisviiside sarnasuste ja erinevuste jätkuv uurimine aidata poliitikakujundajaid, ettevõtteid ja teisi sidusrühmi nii mõlemas riigis kui ka kogu maailmas.
Postituse aeg: 20. jaanuar 2021