Volvo uus tegevjuht Jim Rowan, kes on endine Dysoni tegevjuht, rääkis hiljuti Automotive News Europe'i tegevtoimetaja Douglas A. Bolduciga."Meet the Boss" intervjuu tegi selgeks, et Rowan on kindel elektriautode pooldaja.Tegelikult kogub järgmise põlvkonna linnamaastur XC90 või selle asendaja Volvo tunnustuse kui "väga usaldusväärse järgmise põlvkonna elektrifitseeritud autode ettevõtte", kui ta seda soovib.
Automotive News kirjutab, et Volvo tulevane elektriline lipulaev tähistab autotootja nihke algust, et saada tõeliseks ainult elektriautode tootjaks.Rowani sõnul tasub üleminek täiselektrisõidukitele end ära.Veelgi enam, ta usub, et kuigi paljud autotootjad võtaksid üleminekuga pigem aega, on Tesla leidnud tohutut edu, seega pole põhjust, miks Volvo ei võiks eeskuju järgida.
Rowan jagab, et suurim väljakutse on teha selgeks, et Volvo on veenev ainult elektriautode tootja, ja elektriline lipulaev, mille ettevõte kavatseb peagi avalikustada, on üks peamisi võtmeid selle elluviimiseks.
Volvo plaanib 2030. aastaks toota ainult elektriautosid ja maastureid. Selleni jõudmiseks on ta aga seadnud pooleks eesmärgiks 2025. aasta.See tähendab, et järgmise paari aasta jooksul peab juhtuma palju, kuna Volvo toodab endiselt peamiselt gaasimootoriga sõidukeid.See pakub palju pistikühendusega hübriidelektrisõidukeid (PHEV), kuid selle ainult elektrilised jõupingutused on olnud piiratud.
Rowan on kindel, et Volvo suudab oma eesmärgid saavutada, kuigi ta on selge, et iga otsus, mille ettevõte sellest hetkest edasi teeb, tuleb teha eesmärke pidevalt silmas pidades.Kõik töölevõtmised ja investeeringud peavad osutama autotootja missioonile ainult elektriga.
Vaatamata sellele, et konkureerivad kaubamärgid, nagu Mercedes, nõuavad, et USA ei ole valmis täielikult elektriliseks tulevikuks juba 2030. aastal, näeb Rowan mitmeid märke, mis viitavad vastupidisele.Ta viitab elektrisõidukite toetamisele valitsuse tasandil ja kordab, et Tesla on tõestanud, et see on võimalik.
Mis puutub Euroopasse, siis pole kahtlust, et nõudlus akudega elektrisõidukite (BEV) järele on suur ja kasvav ning paljud autotootjad on seda juba aastaid ära kasutanud.Rowan näeb üleminekut Euroopas ja elektrisõidukite segmendi hiljutist kasvu USAs selgete märkidena, et ülemaailmne üleminek on juba käimas.
Uus tegevjuht lisab, et see ei puuduta ainult inimesi, kes soovivad EV-d keskkonna säästmiseks.Pigem on iga uue tehnoloogia puhul ootus, et see parandab ja muudab inimeste elu lihtsamaks.Ta peab seda rohkem järgmise põlvkonna autodeks kui lihtsalt elektriautodeks, et olla elektriautod.Rowan jagas:
"Kui inimesed räägivad elektrifitseerimisest, on see tõesti jäämäe tipp.Jah, tarbijad, kes ostavad elektriauto, soovivad olla keskkonnasõbralikumad, kuid nad ootavad ka seda täiendavat ühenduvust, täiustatud teabe- ja meelelahutussüsteemi ja üldist paketti, mis pakub kaasaegsemaid funktsioone ja funktsionaalsust.
Rowan jätkab, et selleks, et Volvo saaks EV-dega tõelist edu saavutada, ei saa see toota ainult stiilseid ja suure sõiduulatusega autosid, millel on head ohutus- ja töökindlushinnangud.Selle asemel peab bränd üles leidma need "väikesed lihavõttemunad" ja looma tulevaste toodete ümber "vau" teguri.
Volvo tegevjuht räägib ka praegusest kiibipuudusest.Ta ütleb, et kuna erinevad autotootjad kasutavad erinevaid kiipe ja erinevaid tarnijaid, on raske ennustada, kuidas see kõik välja näeb.Tarneahela mured on aga muutunud autotootjate jaoks pidevaks võitluseks, eriti COVID-19 pandeemia ja Venemaa sissetungi ajal Ukrainasse.
Kogu intervjuu vaatamiseks järgige allolevat allika linki.Kui olete selle läbi lugenud, jätke meile oma kommentaarid meie kommentaaride jaotisesse.
Postitusaeg: 16. juuli 2022