Tänu elektriautode turu kiirele kasvule genereerib kiirlaadimise äri lõpuks rohkem tulu.
BP klientide ja toodete juht Emma Delaney ütles Reutersile, et tugev ja kasvav nõudlus (sealhulgas 45% kasv 2021. aasta 3. kvartalis võrreldes 2021. aasta 2. kvartaliga) on viinud kiirlaadijate kasumimarginaalid kütusepumpade omadega lähedaseks.
„Kui ma mõtlen kütusepaagi ja kiirlaadimise peale, siis läheneme olukorrale, kus kiirlaadimise ärilised põhialused on paremad kui kütuse omad.“
On suurepärane uudis, et kiirlaadijad on muutunud peaaegu sama kasumlikuks kui kütusepumbad. See on ootuspärane tulemus mitme peamise teguri tõttu, sealhulgas suurema võimsusega laadijad, mitu laadimispunkti jaama kohta ning suurem arv autosid, mis suudavad vastu võtta suuremat võimsust ja millel on suuremad akud.
Teisisõnu, kliendid ostavad rohkem energiat ja kiiremini, mis parandab laadimisjaama ökonoomsust. Laadimisjaamade arvu suurenemisega langeb ka keskmine võrgukulu jaama kohta.
Kui laadimisjaamade operaatorid ja investorid on märganud, et laadimisinfrastruktuur on kasumlik ja tulevikukindel, võime oodata selles valdkonnas suurt kasvu.
Laadimisäri tervikuna pole veel kasumlik, kuna praegu – laienemisfaasis – nõuab see väga suuri investeeringuid. Artikli kohaselt jääb see selliseks vähemalt 2025. aastani:
„Eeldatavasti ei hakka divisjon enne 2025. aastat kasumlikuks, kuid BP kiirlaadimispunktid, mis suudavad aku minutitega laadida, lähenevad tasemele, mida nad näevad bensiiniga täitmisel.“
BP keskendub spetsiaalselt alalisvoolu kiirlaadimise taristule (mitte vahelduvvoolu laadimispunktidele) ning plaanib 2030. aastaks omada 70 000 erinevat tüüpi punkti (praeguse 11 000 asemel).
„Oleme otsustanud pigem kiire ja liikvel olles laadimise kasuks, mitte näiteks aeglase laternaposti laadimise kasuks.“
Postituse aeg: 22. jaanuar 2022