Tänu elektriautode turu kiirele kasvule toodab kiirlaadimisäri lõpuks rohkem tulu.
BP klientide ja toodete juht Emma Delaney ütles Reutersile, et tugev ja kasvav nõudlus (sh 45% kasv 2021. aasta kolmandas kvartalis võrreldes 2021. aasta teise kvartaliga) on toonud kiirlaadijate kasumimarginaalid kütusepumpade lähedale.
"Kui ma mõtlen kütusepaagi ja kiirlaadimise üle, siis oleme lähenemas kohale, kus kiirlaadimise äripõhimõtted on paremad kui kütusel."
See on suurepärane uudis, et kiirlaadijad muutuvad peaaegu sama tulusaks kui kütusepumbad.See on mõne peamise teguri eeldatav tulemus, sealhulgas suurema võimsusega laadijad, mitu kioski jaama kohta ja suurem arv autosid, mis suudavad vastu võtta ka suuremat võimsust ja millel on suuremad akud.
Teisisõnu ostavad kliendid rohkem energiat ja kiiremini, mis parandab laadimisjaama ökonoomsust.Laadimisjaamade arvu kasvuga väheneb ka keskmine võrgukulu jaama kohta.
Kui laadimisoperaatorid ja investorid märkavad, et laadimisinfrastruktuur on kasumlik ja tulevikukindel, on oodata selles vallas suurt kiirustamist.
Laadimisäri tervikuna ei ole veel kasumlik, sest praegu – laienemisfaasis – nõuab see väga suuri investeeringuid.Artikli järgi jääb see selliseks vähemalt 2025. aastani:
"Divisjon ei muutu eeldatavasti kasumlikuks enne 2025. aastat, kuid marginaali alusel on BP akude kiirlaadimispunktid, mis suudavad akut minutitega täita, lähenemas tasemele, mida nad näevad bensiini tankimisel."
BP on keskendunud spetsiaalselt alalisvoolu kiirlaadimise infrastruktuurile (vahelduvvoolu laadimispunktide asemel) ning plaanib 2030. aastaks omada 70 000 erinevat tüüpi punkti (tänase 11 000 asemel).
"Oleme teinud valiku, et eelistame tõesti kiiret laadimist liikvel olles – selle asemel, et laadida näiteks aeglast laternaposti,"
Postitusaeg: 22.01.2022