Paljud uuringud on leidnud, et elektrisõidukid tekitavad oma eluea jooksul palju vähem saastet kui fossiilkütusel töötavad sõidukid.
Elektrienergia tootmine elektrisõidukite laadimiseks ei ole aga heitmevaba ja kuna võrguga ühendatakse veel miljoneid inimesi, on tõhususe maksimeerimiseks nutikas laadimine oluline osa.Kahe keskkonnaalase mittetulundusühingu, Rocky Mountaini Instituudi ja WattTime'i hiljutises aruandes uuriti, kuidas laadimise ajastamine elektrivõrgu madalate heitkoguste ajal võib elektrisõidukite heitkoguseid minimeerida.
Aruande kohaselt tekitavad EV-d USA-s täna keskmiselt umbes 60–68% vähem heitgaase kui ICE-sõidukid.Kui need elektrisõidukid optimeeritakse nutika laadimisega, et viia need vastavusse elektrivõrgu madalaimate heitkogustega, võivad need vähendada heitkoguseid veel 2–8% ja saada isegi võrguressursiks.
Üha täpsemad reaalajas võrgutegevuse mudelid hõlbustavad suhtlust elektriettevõtete ja elektrisõidukite omanike, sealhulgas kommertsparkide vahel.Teadlased märgivad, et kuna täpsemad mudelid annavad reaalajas dünaamilisi signaale elektritootmise kulude ja heitkoguste kohta, on kommunaalettevõtetel ja autojuhtidel märkimisväärne võimalus juhtida EV laadimist vastavalt heitgaasisignaalidele.See ei saa mitte ainult vähendada kulusid ja heitkoguseid, vaid hõlbustada üleminekut taastuvenergiale.
Aruandes leiti kaks peamist tegurit, mis on CO2 vähendamise maksimeerimiseks kriitilise tähtsusega:
1. Kohalik elektrivõrk: mida rohkem on antud võrgus saastevaba tootmist, seda suurem on CO2 vähendamise võimalus. Uuringus leiti kõrgeim võimalik kokkuhoid võrkudes, kus taastuvenergia tootmise tase on kõrge.Kuid isegi suhteliselt pruunid võred võivad heitkogustele optimeeritud laadimisest kasu saada.
2. Laadimiskäitumine. Aruandes leitakse, et elektrisõidukijuhid peaksid laadima kiirema laadimiskiirusega, kuid pikema ooteaja jooksul.
Teadlased loetlesid kommunaalteenuste jaoks mitu soovitust:
1. Kui see on asjakohane, eelistage 2. taseme laadimist pikema ooteajaga.
2. Kaasake transpordi elektrifitseerimine integreeritud ressursside planeerimisse, arvestades, kuidas elektrisõidukeid saab paindliku varana kasutada.
3. Joondage elektrifitseerimisprogrammid võrgu genereerimise seguga.
4. Täiendage investeeringuid uutesse ülekandeliinidesse tehnoloogiaga, mis optimeerib laadimist ligikaudu piirnormi piires, et vältida taastuvenergia tootmise piiramist.
5. Kui reaalajas võrguandmed muutuvad hõlpsasti kättesaadavaks, hinnake kasutusaja tariife pidevalt ümber.Näiteks selle asemel, et arvestada tariifidega, mis peegeldavad tipp- ja väliskoormust, kohandage tariife, et ergutada elektrisõidukite laadimist, kui on tõenäoline, et tegemist on kärpimisega.
Postitusaeg: mai-14-2022