Akutoitel elektriautode (BEV) ja pistikhübriidide (PHEV) müük Euroopas oli esimeses ja kolmandas kvartalis 400 000 ühikut. Oktoobris lisandus veel 51 400 müüki. Aasta algusest on kasv 39% võrreldes 2018. aastaga. Septembri tulemus oli eriti tugev, kui populaarsete PHEV-de taaslansseerimine BMW, Mercedese, VW ja Porsche jaoks koos Tesla Model-3 suurte tarnetega tõstis sektori turuosa 4,2%-ni, mis on uus rekord. 2019. aasta esimesel poolel toimus tugev nihe täiselektriliste sõidukite (BEV) poole, mis oli 68% 2019. aasta esimesel poolel võrreldes 51%-ga 2018. aasta esimesel poolel. Muutus kajastas rangema WLTP kasutuselevõttu kütusekulu hinnangute osas, maksustamise/toetuste muudatusi, mis soodustavad akutoitel elektriautode laiemat kasutuselevõttu, ja pikamaa akutoitel elektriautode, sealhulgas Model-3, paremat kättesaadavust. Paljud PHEV-d ei olnud saadaval mudelivahetuste või parema elektrilise sõiduulatuse saavutamiseks mõeldud akude uuendamise tõttu. Alates septembrist on pistikhübriidid tagasi ja olid oluliseks kasvu panustajaks.
Ootame viimase kahe kuu jooksul tugevaid tulemusi: pistikhübriidide müügi taastumine jätkub, Tesla peab täitma vähemalt 360 000 ülemaailmse tarne eesmärgi sel aastal ning Holland suurendab 2020. aastal akuga elektriautode erakasutuse eest makstavat mitterahalist hüvitist. 2019. aasta lõpuks müüakse tõenäoliselt umbes 580 000 pistikhübriidi, mis on 42% rohkem kui 2018. aastal. Turuosa võib detsembris tõusta kuni 6%-ni ja aasta lõpuks on see 3,25%.
Tesla juhib originaalvaruosade tootjate edetabelit 78 200 müügiga oktoobri algusest, mis on 17% sektori turuosast. Teisel kohal oli BMW Group 70 000 ühikuga. Tesla Model-3 on enim müüdud pistikhübriid 65 600 tarnega, edestades selgelt Renault Zoed 39 400 müügiga.
Mahtude poolest panustasid kasvu kõige enam Saksamaa ja Holland. Saksamaa on tõusnud Euroopa suurimaks pistikhübriidide turuks, tõrjudes Norra teisele kohale. Norra on endiselt elektriautode kasutuselevõtu maailmas esikohal, moodustades selle aasta kergsõidukite müügist 45%, mis on 6 protsendipunkti rohkem kui eelmisel aastal. Teisel kohal on Island, kus seni on müügist osa 22%; ELis on Rootsi esikohal, kus 10% uute autode ja kergtarvikute registreerimistest on akuga elektriautod ja pistikhübriidid.
Kindlasti rohelisem
Vaatamata nõrkadele pistikhübriidide tarnetele oma kodumaistelt tootjatelt kuni augustini, haaras Saksamaa sel aastal Norra järel esikoha. Kasv, mis on seni olnud 49%, põhines akudega elektriautode müügi kasvul: uus Tesla Model-3 panustas 7900 ühikuga, Renault suurendas oma eelmise mudeli Zoe müüki 90% võrra 8330 ühikuni, BMW kahekordistas i3 müüki 8200 ühikuni, selle aku mahtuvust suurendati 42 kWh-ni ja Range Extender on kadunud. Mitsubishi Outlander PHEV (6700 ühikut, +435%) täitis osa Daimleri, VW Grupi ja BMW jäetud tühimike. Uus Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV ja Mercedes E300 PHEV lisasid igaüks 3000–4000 ühikut.
Protsentuaalselt on kiiremini kasvavad turud Holland ja Iirimaa, kus mõlemas keskendutakse akuga elektriautode müügile. Ühendkuningriik ja Belgia naasid kasvule tänu Tesla Model-3 kõrgele müügile ja populaarsete pistikhübriidide naasmisele.
Lisaks 15 suurimale turule näitasid ka enamik teisi turge kasvu. Üksikuteks eranditeks olid Island, Slovakkia ja Sloveenia. Kokku kasvas pistikhübriidiga autode müük Euroopas oktoobriks 39%.
2019. aasta lõpeb Euroopa jaoks positiivselt
Tesla positsioon Euroopas pole nii domineeriv kui USA-s, kus iga viies ostetud akuga elektriauto pärineb Teslalt ja Model-3 moodustab peaaegu poole kõigist pistikhübriidiga autode müügist. Sellegipoolest oleks elektriautode kasutuselevõtt Euroopas ilma selleta oluliselt aeglasem. Oktoobriks toimunud 125 400 ühiku müügist 65 600 pärines Model-3-st.
Selle aasta neljas kvartal tuleb eriline, kuna Saksa kaubamärkide pistikhübriidide järele on suur ja akuga elektriautode müük Hollandis hoogustub, kus ametiautode erakasutuse eest saadav mitterahaline hüvitis tõuseb 4%-lt 8%-le kataloogihinnast; pistikhübriidide ja sisepõlemismootoriga sõidukite maksustamine moodustab 22% kataloogihinnast. Lisaks sellele peab Tesla saavutama või isegi ületama 2019. aasta ülemaailmsete tarnete prognoosi. 360 000 ühikut oli alumine piir, mis eeldab neljandas kvartalis vähemalt 105 000 ülemaailmset tarnet, mis on „ainult“ 8000 rohkem kui kolmandas kvartalis. Tesla Model-3 detsembrikuu tarned võivad ainuüksi Hollandis ulatuda 10 000 ühikuni.
Postituse aeg: 20. jaanuar 2021