2030. aasta visioon on „eemaldada laadimisinfrastruktuur, mis on nii tajutav kui ka tegelik takistus elektrisõidukite kasutuselevõtul“.Hea ülesanne: kontrollige.
Ühendkuningriigi laadimisvõrgule on eraldatud 1,6 miljardit naela (2,1 miljardit dollarit), lootes jõuda 2030. aastaks üle 300 000 avaliku laadijani, mis on praegusest 10 korda suurem.
Laadimisoperaatoritele on kehtestatud juriidiliselt siduvad standardid (reeglid):
1. Need peavad 2024. aastaks vastama 50 kW+ laadijate 99% töökindlusstandarditele. (tööaeg!)
2. Kasutage uut ühtse makse mõõdikut, et inimesed saaksid võrkudes hindu võrrelda.
3. Standardiseerige laadimise makseviisid, et inimesed ei peaks kasutama paljusid rakendusi.
4. Inimesed peavad saama abi ja tuge, kui neil on laadijaga probleeme.
5. Kõik laadimispunkti andmed on avatud, inimesed saavad laadijaid hõlpsamini leida.
Märkimisväärne toetus keskendus neile, kellel pole juurdepääsu tänavavälisele parkimisele, ja kiirlaadimisele pikemate reiside jaoks.
500 miljonit naela avalike laadijate jaoks, sealhulgas 450 miljonit naela LEVI fondi, mis toetab selliseid projekte nagu EV-jaoturid ja tänavalaadimine.Kavatsen peagi uurida erinevaid tänavalaadimisprojekte, et õppida, palju uuendusi, mida olen Ühendkuningriigis näinud.
Lubadus kõrvaldada erasektoril tekkida võivad tõkked, nagu kohalikud volikogud, kes viivitavad planeerimisloa väljastamisega ja suured ühenduskulud.
"Valitsuse poliitika on turupõhiseks kasutuselevõtuks" ja teised aruande märkused näitavad üsna selgelt, et infrastrateegia tugineb suuresti erajuhtimisele, mis peaks laadimisvõrgud toimima ja valitsuse abiga (ja reeglitega) laienema. .
Samuti näib, et kohalikud omavalitsused on programmi eestvedajateks, eriti kohaliku EV taristufondi kaudu.
Nüüd on bp pulse teinud suure sammu ja teatanud oma 1 miljardi naela (1,31 miljardi dollari) suurusest investeeringust laadimisvõrgu arendamisse järgmise 10 aasta jooksul, mida valitsus jagas rõõmsalt koos oma infraplaaniga.Hea turundus?
Nüüd taandub kõik täitmisele.
Postitusaeg: juuni-02-2022