Saksamaal 5,7–7,4 miljoni elektrisõiduki toetamiseks, mis moodustab 35–50% turuosa sõiduautode müügist, on aastaks 2025 vaja 180 000–200 000 avalikku laadijat ja kokku 448 000–565 000 laadijat. 2030. Aastani 2018 paigaldatud laadijad moodustasid 12–13% 2025. aasta laadimisvajadustest ja 4–5% 2030. aasta laadimisvajadustest.Need prognoositavad vajadused on ligikaudu pooled Saksamaa väljakuulutatud eesmärgist, milleks on 1 miljon avalikku laadijat aastaks 2030, kuigi valitsuse eesmärkidest vähemate sõidukite jaoks.
Suurim maksustamise vahe on jõukatel piirkondadel ja suurlinnapiirkondadel.Jõukates piirkondades, kus enamus elektrisõidukeid praegu liisitakse või müüakse, on laadimisvajadus kõige suurem.Vähem jõukates piirkondades peegeldab suurenenud vajadus jõukaid piirkondi, kuna elektriautod liiguvad järelturule.Madalam kodulaadimise kättesaadavus suurlinnades aitab kaasa ka vajaduse suurenemisele.Vaatamata sellele, et enamikus suurlinnapiirkondades on maksustamise erinevus suurem kui mittesuurlinnapiirkondades, on vajadus vähem jõukates maapiirkondades endiselt suur, mis nõuab võrdset juurdepääsu elektrifitseerimisele.
Turu kasvades saab ühe laadija kohta toetada rohkem sõidukeid.Analüüs prognoosib, et elektrisõidukite osakaal normaallaadija kohta tõuseb üheksalt 2018. aastal 14-le aastal 2030. Aku elektrisõidukid (BEV) ühe alalisvoolu kiirlaadija kohta suureneb 80 BEV-lt kiirlaadija kohta enam kui 220 sõidukini kiirlaadija kohta.Seotud suundumused selle aja jooksul hõlmavad kodulaadimise kättesaadavuse eeldatavat vähenemist, kuna rohkem elektrisõidukeid omavad need, kellel pole tänavavälist ööparkimist, avalike laadijate parem kasutamine ja laadimiskiiruse suurenemine.
Postitusaeg: 20. aprill 2021