Shell katsetab Hollandi tanklas akutoitega ülikiirlaadimissüsteemi ning esialgsetel plaanidel on formaat laiemalt kasutusele võtta, et leevendada elektriautode massilise kasutuselevõtuga kaasnevat võrgukoormust.
Laadijate väljundvõimsuse suurendamine akust vähendab oluliselt elektrivõrgule avaldatavat mõju. See tähendab kulukate võrguinfrastruktuuri uuenduste vältimist. See leevendab ka survet kohalikele võrguoperaatoritele, kui nad võistlevad süsinikuneutraalsuse eesmärkide saavutamise nimel.
Süsteemi pakub teine Hollandi ettevõte Alfen. Zaltbommeli jaama kaks 175-kilovatist laadijat kasutavad 300-kilovatist/360-kilovatt-tunnilist akusüsteemi. Shelli portfelliettevõtted Greenlots ja NewMotion pakuvad tarkvarahaldust.
Aku on optimeeritud laadima siis, kui taastuvenergia tootmine on suur, et hoida nii hinnad kui ka süsinikusisaldus madalad. Ettevõte kirjeldab võrgu uuendamise vältimisest tulenevat kokkuhoidu kui „märkimisväärset“.
Shelli eesmärk on 2025. aastaks luua 500 000 elektriautode laadijast koosnev võrgustik, võrreldes praeguse umbes 60 000-ga. Ettevõtte pilootjaam annab andmeid, mis aitavad hinnata akutoitel põhineva lähenemisviisi laiema kasutuselevõtu võimalust. Shelli pressiesindaja kinnitas, et selle kasutuselevõtu ajakava pole veel paika pandud.
Aku kasutamine elektriautode kiireks laadimiseks võib säästa aega ning vähendada paigaldus- ja käituskulusid. Hollandis on elektrivõrgu piirangud märkimisväärsed, eriti jaotusvõrgus. Ühendkuningriigi jaotusvõrgu operaatorid on astunud samme võimalike piirangute ennetamiseks, kuna riigi elektriautode kasutuselevõtt on hoogu kogunud.
Selleks, et teenida raha ajal, mil see ei aita elektriautode laadimisest tulenevat võrgukoormust leevendada, osaleb aku ka virtuaalses elektrijaamas Greenlots FlexCharge platvormi kaudu.
Akupõhine lähenemine sarnaneb USA idufirma FreeWire Technologies omaga. Californias asuv ettevõte kaasas eelmise aasta aprillis 25 miljonit dollarit, et turustada oma Boost Chargerit, mille väljundvõimsus on 120 kilovatti ja mida toetab 160 kWh aku.
Suurbritannia firma Gridserve ehitab järgmise viie aasta jooksul 100 spetsiaalset „elektrilist tanklat” (Ameerika terminoloogias tanklaid), kus kiirlaadimist toetavad ettevõtete enda päikesepaneelide ja salvestusseadmete projektid.
EDF-i ettevõte Pivot Power ehitab salvestusseadmeid oluliste elektriautode laadimiskoormuste lähedale. Ettevõtte arvates võiks elektriautode laadimine moodustada 30 protsenti iga aku tulust.
Postituse aeg: 15. märts 2021