Shell katsetab Hollandi tanklas akutoega ülikiiret laadimissüsteemi ning plaanib seda vormingut laiemalt kasutusele võtta, et leevendada elektrisõidukite massiturul kasutuselevõtuga kaasnevat võrgusurvet.
Suurendades akulaadijate väljundvõimsust, väheneb mõju võrgule oluliselt.See tähendab kallite võrguinfrastruktuuri uuenduste vältimist.Samuti leevendab see teatud survet kohalikele võrguoperaatoritele, kui nad võistlevad selle nimel, et saavutada süsinikdioksiidi heitkogused.
Süsteemi tarnib Hollandi firma Alfen.Zaltbommeli tehase kaks 175-kilovatist laadijat toidavad 300-kilovatist / 360-kilovatt-tunnist akusüsteemi.Tarkvarahaldust pakuvad Shelli portfelliettevõtted Greenlots ja NewMotion.
Aku on optimeeritud laadima siis, kui taastuvenergia tootmine on kõrge, et hoida nii hinnad kui ka süsinikusisaldus madalad.Ettevõte kirjeldab võrgu uuendamise vältimisest tulenevat kokkuhoidu kui "olulist".
Shelli sihiks on 2025. aastaks 500 000 laadijast koosnev elektrisõidukite võrk, praegu on see umbes 60 000.Selle pilootsait pakub andmeid, mis annavad teavet akutoega lähenemisviisi laiema kasutuselevõtu võimalusest.Shelli pressiesindaja kinnitas, et selle kasutuselevõtu ajakava pole määratud.
Aku kasutamine elektrisõidukite kiire laadimise toetamiseks võib säästa aega ning paigaldus- ja kasutuskulusid.Võrgupiirangud on Hollandis olulised, eriti jaotusvõrgus.Ühendkuningriigi jaotusvõrgu operaatorid on asunud potentsiaalsete piirangute eest ära hoidma, kuna riigi elektrisõidukite kasutuselevõtt on hoogustunud.
Raha teenimiseks, kui see ei aita leevendada elektrisõidukite laadimisest tulenevat võrgustressi, osaleb aku Greenlots FlexCharge platvormi kaudu ka virtuaalses elektrijaamas.
Akupõhine lähenemine sarnaneb USA idufirma FreeWire Technologies omaga.Californias asuv ettevõte kogus mullu aprillis 25 miljonit dollarit, et turustada oma Boost Chargerit, mille võimsus on 120 kilovatti ja mida toetab 160 kWh aku.
Ühendkuningriigi firma Gridserve ehitab järgmise viie aasta jooksul 100 spetsiaalset "elektriväljakut" (ameerika keeles tanklad), mille kiirlaadimist toetavad ettevõtete endi päikeseenergia pluss salvestusprojektid.
EDF-i Pivot Power ehitab salvestusvarasid elutähtsate elektrisõidukite laadimiskoormuste lähedale.Ta usub, et elektrisõidukite laadimine võib moodustada 30 protsenti iga aku tulust.
Postitusaeg: 15. märts 2021