Laadimisstandardis on laadimine jagatud režiimiks, mida nimetatakse "režiimiks" ja see kirjeldab muuhulgas laadimise ajal rakendatavate ohutusmeetmete astet.
Laadimisrežiim – MODE – lühidalt kirjeldab laadimise ajal ohutust. Inglise keeles nimetatakse neid laadimisrežiimideks ja need tähistused on andnud Rahvusvaheline Elektrotehnikakomisjon standardi IEC 62196 alusel. Need väljendavad laadimise ohutustaset ja tehnilist konstruktsiooni.
Režiim 1 – Tänapäevased elektriautod seda ei kasuta
See on kõige vähem turvaline laadimisviis ja see nõuab kasutajalt ülevaadet laadimisest ja võimalikest riskiteguritest. Kaasaegsed elektriautod, millel on 1. või 2. tüüpi lüliti, seda laadimisrežiimi ei kasuta.
Režiim 1 tähendab tavalist või aeglast laadimist tavalistest pistikupesadest, näiteks Schuko tüüpi pistikupesadest, mis on meie tavaline majapidamispistik Norras. Kasutada saab ka tööstuspistikke (CEE), st ümmargusi siniseid või punaseid pistikuid. Sel juhul ühendatakse auto otse vooluvõrku passiivse kaabli abil, millel pole sisseehitatud ohutusfunktsioone.
Norras hõlmab see 230 V 1-faasilise kontakti ja 400 V 3-faasilise kontakti laadimist laadimisvooluga kuni 16 A. Pistikud ja kaabel peavad alati olema maandatud.
Režiim 2 – aeglane laadimine või avariilaadimine
Mode 2 laadimise puhul kasutatakse samuti standardseid pistikuid, kuid laadimine toimub poolaktiivse laadimiskaabliga. See tähendab, et laadimiskaablil on sisseehitatud ohutusfunktsioonid, mis osaliselt maandavad laadimisel tekkida võivaid riske. Kõigi uute elektriautode ja pistikhübriididega kaasasolev pistikupesa ja „tõmbvooluga“ laadimiskaabel on Mode 2 laadimiskaabel. Seda nimetatakse sageli avariilaadimiskaabliks ja see on mõeldud kasutamiseks siis, kui ühtegi teist paremat laadimislahendust pole saadaval. Kaablit saab kasutada ka tavaliseks laadimiseks, kui kasutatav pistik vastab standardi (NEK400) nõuetele. Seda ei soovitata tavaliseks laadimiseks ideaalse lahendusena. Siit saate lugeda elektriauto ohutu laadimise kohta.
Norras hõlmab 2. režiim laadimist 230 V 1-faasilise kontakti ja 400 V 3-faasilise kontakti kaudu laadimisvooluga kuni 32 A. Pistikud ja kaabel peavad alati olema maandatud.
Režiim 3 – Tavaline laadimine statsionaarse laadimisjaamaga
Režiim 3 hõlmab nii aeglast kui ka kiiremat laadimist. Režiimi 2 juhtimis- ja ohutusfunktsioonid on seejärel integreeritud spetsiaalsesse elektriautode laadimispessa, mida nimetatakse ka laadimisjaamaks. Auto ja laadimisjaama vahel on side, mis tagab, et auto ei tarbi liiga palju energiat ning et laadimiskaablile ega autole ei rakendata pinget enne, kui kõik on valmis.
See nõuab spetsiaalsete laadimispistikute kasutamist. Laadimisjaamas, millel pole fikseeritud kaablit, peab olema 2. tüüpi pistik. Autol on see 1. või 2. tüüpi pistik. Loe kahe kontakttüübi kohta lähemalt siit.
Režiim 3 võimaldab ka nutika kodu lahendusi, kui laadimisjaam on selleks ette valmistatud. Seejärel saab laadimisvoolu suurendada ja vähendada olenevalt maja muust energiatarbimisest. Laadimist saab ka edasi lükata kellaajani, mil elekter on kõige odavam.
Režiim 4 – kiirlaadimine
See on alalisvoolu kiirlaadimine spetsiaalse laadimistehnoloogiaga, näiteks CCS-iga (nimetatakse ka Combo-ks) ja CHAdeMO lahendusega. Laadija paigutatakse seejärel laadimisjaama, kus on alaldi, mis tekitab alalisvoolu (DC), mis läheb otse akusse. Elektriauto ja laadimispunkti vahel on side laadimise juhtimiseks ja piisava ohutuse tagamiseks suurte voolutugevuste korral.
Postituse aeg: 17. mai 2021